从4月开始就任丰田社长的佐藤恒治，在4月7日举行的经营方针说明会上，再次强调他将继承丰田章男会长的经营路线。关于电动车战略滞后的质疑，丰田将在2026年前推出10款全新电动车，纯电汽车年销量也将提升到150万辆。

丰田计划重构供应商体系

丰田曾在2020年12月宣布，目标在2030年前，世界电动车销量达到350万辆。本次发布会上进一步明确了阶段发展目标。具体来说，在美国和中国当地生产的纯电车型，将在2025年前增加三台。丰田正在研究如何在北美建立电池工厂。面对发展中国家，丰田将投放纯电皮卡和小型车。

(资料图片)

丰田调整策略的背景是全世界纯电脚步“比想象中更快”。特斯拉2022年总销量已经达到131万辆。比亚迪也达到91万辆，增长幅度达到两位数。目前丰田的年纯电销量仅为2万辆，想要达到2026年目标，意味着丰田需要在4年内翻75倍才能实现。考虑到纯电市场发展速度，丰田的目标并不算高。

丰田纯电计划成功的关键是构筑适合纯电事业的发展体制。法国雷诺为纯电业务成立新公司，美国福特汽车也将纯电业务分割独立核算。对于以发动机为主的汽车厂商来说，要在现有组织架构内制造纯电汽车，实则难度较大。

丰田宣布将在5月份成立一家新公司，集纯电开发生产运营为一体的专用组织架构，目的是加快决策速度。构建最适合纯电汽车的供应商体系，将车辆开发生产工程数减半。

据丰田内部人士透露，丰田首个纯电平台正在开发过程中。平台架构优先纯电车型需求，目标大幅提升开发和生产效率。说明会上中嶋裕树副社长提到，丰田将提升电池效率，将续航提升两倍。用撼动人心的驾驶感受和外形设计，在2026年推出真正的次世代纯电汽车。

如果说决定纯电竞争力的是软件，那么丰田车载系统在2025年才能正式亮相。丰田全新电子架构将使用Arene OS系统，可实现安装第三方软件进行信息互通。对于中国新势力车企来说早已习以为常的事物，对于丰田等传统车企来说还很新鲜。

日产和本田早已布局自动驾驶，并且也已经推出和即将推出量产车型，而丰田强调的是将ADAS技术用在安全方面。Arene OS上线之后，丰田新纯电平台从软件底层上支持自动驾驶功能。

丰田纯电工厂的地址和规模，电池供应商等根本问题，发布会中没有提及。考虑到丰田只打算在纯电发达国家积极推出电动车。大量日系供应商已经扎根中国，为新能源产业贡献不少力量，丰田想采购合适的零部件并不难。

混动利润投资纯电

目前纯电企业大多难以实现高营收，福特纯电业务一年亏损30亿美金。虽然规模化能够降低成本，但是对于丰田来说，想实现纯电汽车规模化也不是一件容易的事。

本次说明会上，丰田首次公开了与混动相关的财报，丰田第五代普锐斯的成本仅为初代普锐斯的六分之一。丰田在北美销售的SUV中，混动车型利润高于燃油车。目前丰田最赚钱的项目正是混动车。同时，丰田公布的事业成长预测图中显示，丰田不仅能维持现在的千万级规模销量，还计划在发展中国家大幅提升混动销量。丰田试图将混动车上赚的钱，投资在纯电计划上。

丰田对纯电汽车销量排行榜不感兴趣，不会像汽油车时代那样，追求世界第一的宝座。未来，丰田不再看重市场占有率、销量以及利润，而是追求可持续发展和稳定增长。

丰田希望为世界上每一个国家提供合适的汽车产品。在充电设施建设不完善的国家，销售混动和PHEV车型。中国等充电设施完善的国家，加快纯电车型上市节奏。丰田希望在车辆品质方面，继续走在世界前列。

从汽车厂商角度造车

佐藤恒治接任丰田社长后，继承了丰田章男对纯电汽车发展方向的看法。佐藤在回答“丰田划时代纯电车型有何亮点”时明确指出，想要提升丰田纯电车型竞争力，就必须改变车辆底盘的思维方式。对于汽油车来说，底盘的重要性占整车的三分之一。相反，纯电车型最重要的是电子平台和软件。特别是电子平台将决定未来交通工具的扩展性。2026年丰田推出全新一代纯电平台车型，将基于底盘、电子平台、软件三点进行升级。

当今纯电车型的价值观，主要集中在续航距离和加速性能上。未来，丰田认为电动车的价值是“可移动能源”。也就是说，汽车是运输能源的工具。比如汽油车是将化石燃料转化为动能，电动车储存和使用电能。佐藤社长认为，当人们将汽车作为储能工具时，汽车将不只是汽车。

现在纯电汽车将电池容量作为性能的一部分，这就意味着汽车厂商必须研发大电流充电，减少充电时间。如果研发成功，那么汽车将成为能源网络的一部分，纯电汽车的附加价值将进一步提升。到那时，充电电流越大，充电速度越快，纯电汽车的竞争力就越强。

佐藤恒治在担任社长之前，曾为丰田和雷克萨斯开发了凯美瑞、雷克萨斯GS、LC等车型。在佐藤看来，年轻人将纯电汽车当做移动家居，在车内欣赏视频等使用方式，实在有些难以理解，但也承认这就是新时代汽车的使用方式。除了能从A点到B点之外，电动车能实现许多以前做不到的事。

丰田在纯电时代，依旧坚持纯粹汽车的理念，也是“汽车厂商造纯电车”背后真正的含义。

面对未来汽车市场，丰田将继续主打全方位平台。丰田在开发全新纯电平台的同时，研发e-fuel合成燃料。丰田希望借此推动社会现有车辆的碳中和化。未来丰田运动部门GR将坚持推出汽油车。此外，丰田正在考虑推出GR会员制e-fuel加油服务，在纯电汽车普及之后，继续保障车主长期利益。

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